1 und 3 zylinder zündkontakt abgerissen golf

Trage bitte in die nachfolgenden Felder Deinen Benutzernamen und Kennwort ein, um Dich einzuloggen. Forum Portal Chat Usermap Gallery golf7gti. Kalender Fotoalbum. Loginbox Trage bitte in die nachfolgenden Felder Deinen Benutzernamen und Kennwort ein, um Dich einzuloggen. Username: Passwort: Bei jedem Besuch automatisch einloggen. Ich habe mein Passwort vergessen Registrieren. Home » GTI-Talk » GTI Motorschaden NACH Service. Nur wichtig markierte Beiträge zeigen. Alaex Registriert. Betreff: GTI Motorschaden NACH Service - Gepostet: Guten Tag liebes GTI-Forum, das hier ist mein erster Post hier und ich wünschte eigentlich, dass ich nichts hier reinschreiben müsste, aber es muss leider sein. Ich besitze einen Golf 6 GTI mit Erstzulassung am Nach gut 5 Jahren und 5 Monaten hat der GTI ca Hatte nie Probleme, war stets glücklich mit dem Fahrzeug und bin immer zur Vertragswerkstatt gefahren und habe dort meinen Service machen lassen. Es hätte mich einiges lehren sollen, aber ich dachte mir - kann ja mal passieren. Gib ihnen noch eine Chance.

1-Zylinder-Zündkontakt beim Golf abgerissen

Ja, 12,4V sind nicht der Brüller. Aber sollte reichen den Motor zu starten wenn alles andere passt. Danke Dirk, habe bereits widerstand der masseverbindung gemessen, alles prima,auch ein starthilfekabel zwischen minuspol der batterie auf den motor bringt nix beim starten. Ich bin zwar kein erfahrener Schrauber und würde mal eine Vermutung abgeben Kann es sein, dass die Zündkabel zu hochohmig geworden sind? Hallo horstto, was genau meinst du mit "kein erfahrener Schrauber"??? So, bin wieder hier Bei mir war am Hallgeber ein Kabel abgerissen und dadurch gab es auch kein Zündfunke. Es gab aber trotzdem diesen einen Zündfunke. Hallgeber werde ich zur sicherheit auch noch mal checken Ich hab noch eine Anleitung gefunden um den Hallgeber zu prüfen. Falls das in Ordnung ist, liegt es am Steuergerät Hier mal eine Anleitung zum Prüfen des Hallgebers: Was ist ein Hallgeber und wofür braucht man ihn? Eigentlich ist das nur ein "moderner Unterbrecher" der verschleissfrei arbeitet. Er gibt das Signal "zum Zünden" an das Zündsteuergerät welches dann die Zündspule schaltet.

3-Zylinder-Zündkontakt beim Golf abgerissen

Benutzername Angemeldet bleiben? Kennwort Portal Forum Hilfe Benutzerliste Kalender Alle Foren als gelesen markieren. Registriert seit: Wie gesagt, Ölstand verändert sich nicht, der Qualm ist nicht bläulich und es sind alle Zylinder und ansaugkanäle nass. Was hat dein Schrauber denn alles ersetzt und repariert Sorry bin den Threat jetzt nur überflogen. Laut seinen Angaben: Zahnriemen, wapu, ZKD, vdd, Zündkerzen und ein zundkabel Benzinschlauch Ablauf. Zündspulen haben wir drei durchprobiert. Edit: kann es an der Undichtigkeit am Abgasstrang liegen? Dass die Lambdasonde was falsches liefert? Ich kann Temperatursensor und den Stecker vom Aktivkohlebehälter abziehen, und das ändert nichts am Motorverhalten. Ich glaube nicht daran, dass es die Kolbenringe sind. Geändert von Herrmann Stimmen die steuerzeiten.? Werde ich mal checken. Das kann ich aber erst Ende Januar machen. Kompressionsmessung bei Öl im Zylinder verfälscht den Wert nach oben. Bei der Menge und dem ruckeln würde ich den Fehler Kolbenseitig vermuten, sprich Abstreifring verkokt und mindestens 1 Kolbenring fest.

Reparaturanleitung für abgerissenen Zündkontakt im Golf

Zylinder sitzt beim NZ neben dem Zahnriehmen! Also von vorne gesehen ganz links Wenn sich der erste Zylinder in Zündstellung befindet, dann zeigt der Verteilerfinger im Zündverteiler auf eine Kerbe am Rand natürlich nur sichtbar bei abgenommener Verteilerkappe. Genau diese Position ist der Anhaltspunkt bei der Verteilerkappe für das Zündkabel zum ersten Zylinder. Danach geht es auf der Verteilerkappe gegen den Uhrzeigersinn weiter zu 3, dann zu 4, dann zu 2 ergibt wie auch bei den 1. Ergänzung: Der Verteilerfinger dreht gegen den Uhrzeigersinn! Der Motor dreht zusammen mit dem Zahnriehmen auf dem Nockenwellenrad im Uhrzeigersinn. Dieses ist logischerweise auf der einen Seite mit der Nockenwelle verbunden - auf der anderen Seite sitzt der Zündverteiler, der dann zwangsläufig gegen den Uhrzeigersinn drehen muss! Hab mein Büchlein auch vor mir und da steht. Edit: Oder dreht der NUR beim NZ GEGEN den Uhrzeigersinn, weil da der Verteiler oben am ZK sitzt und bei den anderen Motoren 1,6er und 1,8er dreht er IM Uhrzeigersinn. Original von Golfnatic ich kann dir nur soviel sagen ich hatte das gleiche problem und nimm einmal die riehenfolge von meinem bild und du wirst sehen es funzt!!!